Skip links

La sinuosa terminal de cruceros de RUR Architecture redefine la costa de Taiwán

imagen modal.

Como una manada de delfines congelados en medio de un salto, el muelle del puerto de Kaohsiung se eleva gradualmente sobre el horizonte mundano a medida que uno se acerca desde el sur. Taiwán El centro de la ciudad. El paseo marítimo está salpicado de aparcamientos, obras de construcción, contenedores de transporte y grúas, lo que dificulta saber si el edificio se eleva desde el mar o desde la tierra. Al pasar la estación de tren ligero al nivel de la calle, la gente asciende hasta la bajada de coches de la entrada principal, que se encuentra en una plataforma elevada que se extiende casi hasta el perímetro del sitio. Sólo aquí queda claro que la arquitectura no es un conjunto discreto de objetos superpuestos y entrelazados, como un banco de peces o una guarida de serpientes, sino una única criatura con múltiples miembros (¿o múltiples cabezas?) con sus tentáculos asimétricos y nariz están brotando.

Esta terminal de cruceros internacional es el segundo proyecto a gran escala en Taiwán de RUR Architecture, el estudio con sede en Nueva York de Jesse Reiser y Nanako Umemoto. Los arquitectos de la terminal, que consta de una torre que alberga las oficinas administrativas del puerto más activo de Taiwán, la describen como “urbanismo tridimensional” y esperan que este nodo inicial guíe y conecte futuros desarrollos en el paseo marítimo. Una plataforma de entrada envuelve el exterior y funciona como un paseo marítimo, ofreciendo vistas panorámicas del puerto y proporcionando un amplio dosel para un mercado callejero informal. Varios codos e ingles contienen un jardín de puntos y rayas. Desde algunos ángulos, todo parece un poco depredador y surrealista. ¿Podrían entenderse estas protuberancias parecidas a gusanos, que se ciernen sobre nuestras cabezas, como troncos de árboles ciegos y lloriqueantes en busca de presas aéreas? ¿O, más suavemente, el resultado del tropismo, el fenómeno vegetativo que hace que las plantas se tuerzan o crezcan hacia la luz del sol, los nutrientes y el agua?

Terminal portuaria de Kaohsiung.

1

Superficies lisas recubren el interior (1 y 2). Foto © Iwan Baan, haga clic para ampliar.

Terminal portuaria de Kaohsiung.

2

Si bien esta discusión sobre la biología puede parecer exagerada, es relevante en muchos sentidos, no sólo para la terminal, sino para el proceso de diseño del arquitecto en general. Un logro extraordinario en forma, espacio, estructura y materiales, el edificio es la culminación de ideas y técnicas que Lesser y Umemoto han explorado a lo largo de sus carreras.Admiten que su interés por el zoomorfismo surgió en parte de su exposición, como estudiantes de la Cooper Union de Nueva York, a los experimentos de personajes del veterano decano John Hejduk, en los que Reiser descubrió que “hay un sentido de empatía entre la arquitectura y las personas, tal como lo hacen los japoneses”. Creen en el animismo, dando a los objetos cierta fuerza vital, pero un precursor directo de su propio trabajo fue el esquema de tres hojas para el concurso de la Ópera de la Bahía de Cardiff en 1994. Centro de música de Taipei. En Kaohsiung la dirección es opuesta. A diferencia de Cardiff, donde tres auditorios se enfrentan a un escenario compartido, o Taipei, donde tres edificios están organizados alrededor de una plaza, el espacio aquí se expande hacia afuera y hacia arriba desde la sala central.

Terminal portuaria de Kaohsiung.

Un voladizo cubre la entrada. Foto © Iwan Baan

Completamente transparentes al final, mirando al cielo, con una garganta parcialmente acristalada que ofrece vistas de la Explanada y el agua más allá, los voladizos son una combinación de vigas de acero y marcos espaciales: efectivamente, vigas tipo cajón gigantes, más o menos idénticas a las oficinas en ángulo. Mezclese suavemente con la torre y su exoesqueleto diagrid. La carcasa de aluminio presenta láminas en forma de branquias y paneles en forma de escamas que a primera vista parecen una piel delgada. De hecho, presenta diferentes espesores que esconden no sólo elementos estructurales y mecánicos, sino también una red de corredores públicos secundarios. Según los arquitectos, esta intrincada variedad espacial se inspiró en el motor de un Ferrari de Fórmula 1, pero refleja nuevamente la influencia de Hejduk, específicamente su práctica pedagógica de transformar instrumentos musicales en arquitectura. El terminal evoca una combinación de funcionalidad y precisión estética que produce tanto la elegancia de un clarinete como la torpeza de una gaita. Esta analogía biomecánica podría sugerir que el terminal está diseñado de forma paramétrica, utilizando una forma basada en cálculo y que varía continuamente. De hecho, el contorno sinuoso es una serie de segmentos de línea elípticos conectados en puntos tangentes, cuidadosamente elaborados mediante dibujo y modelado a mano, y luego inteligentemente procesados ​​mediante software.

Terminal portuaria de Kaohsiung.

3

Las aberturas en forma de branquias en el revestimiento (3) iluminan la terminal, que incluye una torre de oficinas integrada (4). Foto © Iwan Baan

Terminal portuaria de Kaohsiung.

4

Por supuesto, no todo sale según lo planeado. Los requisitos legales de privacidad, seguridad y protección contra incendios en las instalaciones de transporte internacional conducen a la instalación de barreras físicas y visuales (desde cuerdas guía, mamparas de vidrio hasta mamparos sólidos) donde el arquitecto desea mantener la continuidad. En algunos casos, se integran a regañadientes con el cuerpo principal de la arquitectura. En otros casos, se instalan con carácter retroactivo. Navegar por el interior cavernoso puede ser una experiencia confusa para los visitantes cansados ​​que esperan una secuencia de áreas de emisión de boletos, inmigración, aduanas y embarque claramente demarcadas, pero nunca es difícil y, lo más importante, nunca hay un momento aburrido.

Terminal portuaria de Kaohsiung.

Las rampas de entrada y salida de automóviles reflejan el carácter curvilíneo de las numerosas ramas de la terminal.
Foto © Iwan Baan

Aunque el edificio no fue sacudido por un terremoto en abril en el condado de Hualien, Taiwán, 125 millas al noreste, las personas pueden vislumbrar movimiento en sus espejos retrovisores cuando salen por mar o tierra. El efecto de paralaje que se ve en los vehículos que giran o retroceden hace que el contorno de la terminal portuaria de Kaohsiung cambie lenta y majestuosamente, como si estuviera cobrando vida.

Haga clic en el plano para ampliar

Terminal portuaria de Kaohsiung.

Haga clic en la parte para ampliar

Terminal portuaria de Kaohsiung.

Haga clic en la parte para ampliar

Terminal portuaria de Kaohsiung.

staff de producción

arquitecto:

RUR Architecture: Jesse Reiser, Nanako Umemoto, directores; Jasmine Lee, Neil Cook, Michael Overby, Kris Hedges, Eleftheria Xanthouli, Juan DeMarco, Massimiliano Orzi, equipo de diseño; Sonia Zhao, Ryosuke Imae, asistentes;

Arquitecto de registro:

Bufete de abogados Fei Cheng

ingeniero:

Ysrael A. Seinuk, Supertech (Estructuras); Arup, IS Leng, Minería (m/e/p)

consultor:

Arup (planificación portuaria y logística); Diseño de arte ambiental (paisaje); Meinhardt Curtain Wall Technology (oficina de diseño de iluminación de Oka Yasumi, Fomolux)

Contratista general:

Construcción Chunyuan

cliente:

Autoridad Portuaria de Kaohsiung

tamaño:

397,000 pies cuadrados.

costo:

$165 millones (construcción)

Fecha de Terminación:

marzo 2023

Leave a comment

Explore
Drag