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“Las grandes ciudades necesitan edificios altos que las ayuden a prosperar”

rascacielos Mala reputación, pero crucial para el éxito. Ciudadescribe un profesor de economía Jason Barr.


Los rascacielos siguen siendo controvertidos en el siglo XXI, pero son cada vez más altos y numerosos. Desde el año 2000, ha habido siete veces más edificios de 150 metros o más que en todo el siglo XX.Hace cincuenta años, la altura del edificio más alto completado anualmente en el mundo Promedio de unos 250 metros. (55-60 pisos). ahora, Suelen tener el doble de altura..

Desde el nacimiento del rascacielos a finales del siglo XIX, los críticos han argumentado que le quita a la sociedad más de lo que le devuelve.Muchos arquitectos predijeron su eventual desaparición, incluido Frank Lloyd Wrightmás tarde en 1956 con su prototipo de la milla de altura de chicago.

Las restricciones de altura finalmente se dejaron de lado cuando las ciudades se dieron cuenta de que estaban haciendo más daño que bien.

A principios del siglo XX, las ciudades prohibían a menudo la construcción de rascacielos. Para 1921, al menos 22 ciudades estadounidenses (incluida Chicago) Hay un límite de altura. En 1894, Londres limitó la altura de los edificios a 24 metros (80 pies). Sin embargo, las restricciones de altura finalmente se dejaron de lado cuando la ciudad se dio cuenta de que limitar la construcción de los edificios requeridos haría más daño que bien.

En 1916, la ciudad de Nueva York adoptó un enfoque diferente, regulando la forma de los edificios a través de reglas de retroceso. Su horizonte se multiplicó durante los locos años veinte, y las ciudades de todo el mundo aprendieron una lección: las grandes ciudades necesitan edificios altos para prosperar. A finales de siglo, Londres también reconoció su necesidad de edificios de gran altura y revirtió su anterior rechazo hacia ellos.

Para entender por qué es así, tenemos que dar un paso atrás y plantearnos una pregunta más amplia: ¿Por qué cada vez más población mundial vive en ciudades? La respuesta fundamental es el mercado. Las ciudades son ante todo mercados laborales, donde la gente encuentra trabajo. En este sentido, las ciudades son los motores que impulsan nuestra vida económica.

Por ejemplo, los tres condados más productivos de Estados Unidos: el condado de Nueva York (Manhattan), el condado de Los Ángeles y el condado de Cook (Chicago) generan en conjunto el 9% del producto interno bruto (PIB) estadounidense, pero utilizan el 0,18% del su superficie terrestre. El PIB de Londres representa el 22% de toda la economía del Reino Unido.

La gente viene aquí para trabajar, pero se queda para experimentar todo lo que la ciudad tiene para ofrecer, ya sea comida, arte y cultura, oportunidades educativas o simplemente disfrutar de la compañía de los demás. Incluso trabajar desde casa (FMH) no nos saca de la ciudad. Sí, trabajar desde casa está provocando algunas reubicaciones y ajustes, pero en última instancia, el motor económico que impulsa nuestra sociedad (las ciudades) seguirá funcionando.

Dada la importancia central de las ciudades en nuestras vidas, ¿cómo deberíamos organizarlas para que funcionen de manera óptima? La respuesta es a través del mercado de tierras.Como concluyen los planificadores y autores urbanos Alain BerteauEl mercado del suelo “ofrece fuertes incentivos para que los usuarios utilicen la menor cantidad de tierra posible en zonas donde la demanda es fuerte”.

El rascacielos es una máquina de encogimiento geográfico

Los altos valores de la tierra señalan el valor de la geografía, mostrando que más personas y empresas quieren estar en el mismo lugar al mismo tiempo. Por lo tanto, el rascacielos es una máquina que se reduce geográficamente. Exprime la tierra para exprimir nuevas tierras (tierra en el cielo) para satisfacer las necesidades de cientos o incluso miles de personas.

Si bien los edificios altos cumplen propósitos importantes, pueden tener efectos indirectos negativos no deseados, como sombras, gases de efecto invernadero o restar valor al paisaje urbano.La solución a estos problemas, sin embargo, no es prohibir los edificios de gran altura, como hacen los críticos hoy en día. a menudo insto.

En cambio, el enfoque racional es desarrollar políticas que incentiven las mejoras sin eliminar los beneficios. También es importante reconocer que los rascacielos son una parte integral del entorno construido y que una metrópoli es un sistema entrelazado de componentes inmobiliarios, de transporte, de empleo y de calidad de vida.

Asequibilidad de la vivienda: La solución al problema de las viviendas caras es inyectar viviendas nuevas en el mercado en toda la ciudad. La razón por la que hay tantos rascacielos de lujo en los centros de las ciudades es en parte la demanda internacional, pero en parte porque hay demasiadas restricciones que impiden que se construyan nuevas viviendas fuera del centro de la ciudad.

Quienes buscan impedir que se construyan edificios un poco más altos en los barrios están incentivando la construcción de más rascacielos en los centros de las ciudades, lo que no sería el caso si existieran oportunidades de oferta de vivienda más amplias en toda el área metropolitana.

Gases de efecto invernadero: debido a su tamaño, los rascacielos producen más emisiones de carbono por metro cuadrado que los edificios más pequeños. Los críticos de los edificios de gran altura ven a París como un modelo de ciudad bien diseñada con bajas emisiones de carbono.Si bien es cierto que los edificios de cinco a diez pisos Lo mejor en su clase en reducción de emisiones de gases de efecto invernaderológicamente, no deberían ser exigidos por ley.

El verdadero problema en las ciudades modernas es que demasiados automóviles ocupan demasiado terreno urbano.

Si miras a París Ranking global en términos de su importancia en la economía mundialMedido por el tamaño y el número de empresas internacionales, está disminuyendo. París, que ocupaba el cuarto lugar en 2000, cayó al octavo en 2020, perdiendo frente a ciudades rascacielos como Singapur y Dubai.

El número de residentes en París se ha reducido en 122.000 durante la última década. Según Forbes“Muchos de los que se van eligen los suburbios o el campo que rodea París, o se están trasladando a ciudades francesas más pequeñas como Burdeos, Lyon y Toulouse”. Al limitar el parque inmobiliario, París está elevando los precios de la vivienda, desalojando a los residentes y provocando una expansión suburbana.

En términos más generales, todos seguimos con nuestras vidas, volando a destinos de vacaciones, conduciendo al trabajo y encendiendo la calefacción cuando hace frío, pero pocos afirman que deberíamos prohibir los aviones, los automóviles y los aparatos de calefacción. La solución es gravar la producción de carbono, pasar a la energía verde e incentivar a la industria para que cree más tecnologías que ahorren energía.

Nueva York y Londres Crear regulaciones para penalizar a los desarrolladores por producir exceso de carbono. Esta es la política correcta y debería extenderse a todos los propietarios.

Vida en la calle: Los edificios de gran altura han sido criticados por alterar la vida en la calle. Sí, a veces estos edificios pueden resultar abrumadores. Sin embargo, la planificación y el diseño urbano que prioricen el caminar pueden incentivar a los edificios a interactuar mejor con las calles. El verdadero problema en las ciudades modernas es que demasiados automóviles ocupan demasiado terreno urbano. Reducir el uso del automóvil y abrir los espacios públicos son verdaderos motores de vitalidad urbana.

Las grandes ciudades tienen rascacielos porque nos permiten vivir, trabajar y jugar juntos. Esto no quiere decir que haya edificios altos en todas partes o que todas las ciudades los necesiten. Pero sí cumplen un propósito importante. Cuando escuchamos a la tierra, cuando dejamos que los valores de la geografía nos hablen, los rascacielos pueden levantarse en el lugar correcto en el momento correcto.

Jason M. Barr es profesor de economía en la Universidad Rutgers-Newark. Su nuevo libro, Ciudad en el cielo: la búsqueda para construir el rascacielos más alto del mundopublicado por Scribner Books.

Esta foto fue tomada por Jonathan Roger de Unsplash.

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