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Zaha Hadid Architects transforma el antiguo almacén en la terminal de ferry de Ropax

estudio del reino unido Zaha Hadid Arquitectos Planes revelados reutilización adaptable Envío en la década de 1960 almacén En Riga, Letoniacreando la terminal de ferry Ropax.

Situada a orillas del río Daugava, con una superficie de 20.000 metros cuadrados Terminal atravesar Zaha Hadid Arquitectos Agregar un cuarto nivel, coronado por un techo curvo de gran tamaño, duplicaría la capacidad actual del puerto.

Vista del río desde la terminal de ferry Ropaks en Letonia
La terminal de ferry de Ropax se ubicará en un almacén de envío reconvertido

La terminal de ferry de Ropax proporcionará instalaciones para pasajeros de ferry y cruceros, con el objetivo de optimizar la eficiencia operativa del puerto y las rutas de circulación de pasajeros.

“Está previsto construir la nueva terminal Rigarro Parkes al sur de Exportosta y se convertirá en uno de los tres principales centros de transporte de la ciudad, además de ofrecer instalaciones municipales, comerciales y de ocio de alta calidad”, dijo el estudio.

Terminal de ferry realizada por Zaha Hadid Architects
El nuevo piso superior contendrá espacios públicos

Se conservará la estructura de hormigón armado del almacén, dando a la terminal una estructura ortogonal. Estará envuelto en aletas exteriores verticales hechas de ladrillos reciclados y colocadas en diferentes ángulos para ayudar a maximizar la protección solar.

El interior cuenta con un vestíbulo de tres pisos para pasajeros que llegan y salen, con amplias aberturas que aportan luminosidad al interior.

En el nuevo piso superior se ubicará una cafetería, un restaurante y una terraza, que ofrecerán vistas panorámicas del horizonte de Riga y estarán a la sombra de una marquesina que se extenderá más allá de la envolvente del edificio.

Rindiendo homenaje a la tradición de la cerámica letona, este dosel en la azotea se completará con baldosas cerámicas y paneles fotovoltaicos (PV). El estudio explica que las tejas, además de la ligera curvatura del tejado, también están diseñadas para “responder a la fluidez del río adyacente”.

Terminal de ferry de Ropax/Zaha Hadid Architects
Se mantendrá su estructura de hormigón existente.

Se utilizará madera de origen local para los nuevos elementos estructurales, incluidas grandes columnas curvas en la planta baja exterior del edificio, así como acabados interiores que incluyen techos de listones.

En el exterior, una espaciosa plaza frente a la ciudad y un pintoresco paseo junto al río brindarán a los visitantes un espacio para el “ocio y la relajación”.

Según Zaha Hadid Architects, la terminal podrá albergar aproximadamente 800.000 pasajeros en su primer año de funcionamiento y su inauguración está prevista para 2028. El desarrollo costero de Omán presentará un diseño que “enfatiza la resiliencia climática” y 100 estaciones de servicio de hidrógeno en terminales italianas.

Representación cortesía de negativo.


Créditos del proyecto:

arquitecto: Zaha Hadid Arquitectos
diseño: Patricio Schumacher
Director del proyecto: Gianluca Lacana, Ludovico Lombardi
Asociados: David del Giudice, Alejandro Díaz Fernández
equipo: José Eduardo Navarrete Deza, María Legg, Luca Melchiori, Yao Si’an, Zlinka Radic
Arquitecto local: Sarma Norde Architects (Jānis Norde, Mārtiņš Rikards, Nils Saprovskis, Gunda Krūmiņa)
Asesor de transporte: Sweco Finlandia: Mikko Suhonen
Paisajista: Arquitectos paisajistas alpinos (Ilze Rukšane, Indra Ozolina, Marc Geldof, Abdallah Omara, Egita Fabiane)
Consultor de diseño urbano: Sweco Finlandia (Rysä Timo, Lasse Rajala, Robert Luther, Hanna Suomi

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